اليوم بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للأتوبيس الترددى … للمرحلة الأولى الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم
كتبت / هويدا جمعه
بيان وزارة النقل
أفادت وزارة النقل في بيانها أنه تم اليوم الأحد، الموافق 1 يونيو 2025، إطلاق التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي،
الذي يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم.
يأتي ذلك تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى خدمة مستخدمي الطريق الدائري.
وأشار بيان الوزارة إلى أن المرحلة الأولى التي سيتم تشغيلها لجمهور الركاب تشمل 14 محطة، وهي: عدلي منصور (محطة غير نمطية)، محطتان سطحيتان بكوبري مشاه (بهتيم وأكاديمية الشرطة)،
و11 محطة سطحية بنفق مشاه، وهي: إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبدالرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس.
كما أوضح البيان كيفية الوصول إلى كل محطة من هذه المحطات والمناطق التي تخدمها.:
المحطات والمناطق فى المرحلة الأولى
1-محطة إسكندرية الزراعي هي محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي، بالإضافة إلى القادمين من مدن بنها وطوخ وقليوب وتوابعها، وأيضًا القادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.
2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم في منطقة الشرقاوية، وهي محطة سطحية يصل إليها الركاب عن طريق نفق مشاة. تخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى المجاورة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها.
3. محطة شبرا بنها هي محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، وتخدم المحطة المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
٤. محطة بهتيم هي محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر كوبري مشاه. تخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، بالإضافة إلى شارع نادي إسكو والمناطق المحيطة من القرى والعزب.
5. محطة مسطرد، وهي محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة. تخدم المحطة منطقة مسطرد، ترعة الإسماعيلية، طريق الإسماعيلية الزراعي، طريق بلبيس، والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.
6. محطة الخصوص، وهي محطة سطحية يتمكن جمهور الركاب من الوصول إليها عبر نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
محطة المرج هي محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة.
تخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتوفر تبادل خدمات نقل الركاب مع الخط الأول للمترو من خلال محطة المرج.
8. محطة القلج، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهما.
9. محطة مؤسسة الزكاة، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب.
10. محطة الفريق إبراهيم عرابي، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، تخدم شارع الـ100، منطقة الحرفيين وتوابعها.
11. محطة السلام، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، تخدم منطقة السلام، موقف السلام، مدينة النهضة، واستاد السلام.
12. محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)، تخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس، الهايكستيب، العبور، وطريق الإسماعيلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
13. محطة طريق السويس، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، تخدم طريق القاهرة/السويس، القادمين من مدينة نصر والماظة، والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
14. محطة أكاديمية الشرطة، محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر كوبري مشاة، تخدم منطقة الزهراء، مدينة نصر، التجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.
مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا
وأوضح بيان الوزارة أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة
وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري
وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات
حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد بالإضافة الى أن هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة
ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة) و ( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور)
التأكد من كفاءة سائقى الحافلات المخصصه للمرحلة الأولى
تم خلال الفترة الماضية التأكد من نتائج تدريب سائقي الحافلات المخصصة للمرحلة الأولى على المسارات المحددة لهم، وأماكن التوقف بالمحطات، وزمن التقاطر المخطط بين كل حافلة وأخرى.
حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق، ما يعادل 20 حافلة في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، لتقديم أعلى مستويات الخدمة للركاب.
كما سيتم خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع تشغيل 100 حافلة كهربائية مكيفة، تسع كل منها 66 راكبًا، ما يعادل (5 ميكروباصات)، لنقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين.
وقد تم تصنيع هذه الحافلات محليًا في مصر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بتوطين الصناعات المختلفة، ومنها صناعة الحافلات، ومنع استيرادها من الخارج،
وذلك ضمن خطة شاملة للنهوض بقطاع الصناعة وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى يمتد بطول 113 كم ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية.
كما سيتم تشغيل المشروع على ثلاث مراحل: المرحلة الأولى تضم 14 محطة تمتد من إسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة.
بينما المرحلة الثانية تشمل 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، مع 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم، الملك فيصل، ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).
كما أن المرحلة الثالثة تضم 13 محطة وتمتد من إسكندرية الزراعي إلى إسكندرية الصحراوي بعد الانتهاء من التوسعة في تلك المسافة.
